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南京市关于“停车难”问题现状的调查反馈
发布时间:2018-07-31 15:50 来源:市公安局 浏览次数: 字号:[ ] 视力保护色:

  为进一步了解南京市“停车难”问题的现状,2018年5月21日至2018年6月21日,南京警方专门设计调查问卷,现问卷调查已经结束,将调查结果反馈如下:

  1、参加调查问卷的182人中,家中有机动车约占96.15%,没有约占3.85%。

  2、参加调查问卷的人群中,每天开车出行占21.42%,一周五天左右开车出行占20.88%,一周两三天开车出行占25.84%,一般不开车出行占31.86%。

  3、参加调查问卷的人群中,对全市目前停车现状满意的占0.55%,基本满意的占2.75%,不满意的占19.23%,非常不满意的占77.47%,不关心的0%。

  4、参加调查问卷的人群中,认为找地方停车是非常难的事,经常找不到适合的地方停车的占59.34%,认为不一定,分路段和时间的占36.81%,认为停车很方便的占3.85%。

  5、参加调查问卷的人群中,在停车过程中遇到停车位供不应求的占92.31%,停车秩序混乱(抢车位、乱停车等)的占64.84%,进出停车位道路设计不合理的占53.84%,没遇到过问题的占3.85%,其他情况占13.19%。

  6、参加调查问卷的人群中,认为公共停车位数量较少是造成市区停车难的原因的占79.67%,认为停车位置偏远的占39.01%,认为城市机动车数量饱和的占57.69%,认为停车场管理不到位的占58.79%,认为停车成本过高的占64.29%,认为规划建设上缺乏前瞻性的占85.71%,认为是其他原因造成市区停车难的占28.02%。

  7、参加调查问卷的人群中,认为在上午时段停车位比较难找的占20.32%,中午的占2.75%,下午的占47.25%,晚上的占29.12%,凌晨的占0.56%。

  8、参加调查问卷的人群中,一般开车出行找停车位需要花费5-15分钟的占18.13%,15-30分钟的占23.07%,30分钟以上的占2.75%,有时候找不到的占48.36%,其他情况占7.69%。

  9、参加调查问卷的人群中,认为导致找停车位花费时间久的原因是停车场标志不明显的占0.55%,停车位资源不够的占84.05%,停车场离目的地过远的占2.20%,道路拥挤的占5.50%,其他情况占7.70%。

  10、参加调查问卷的人群中,认为在商业圈停车麻烦的占72.53%,学校周边的占63.18%,景区的占63.74%,居住地点的占71.43%,工作地点的占57.69%,医院的占69.23%,办事机构的占60.44%,其他情况占9.89%。

  11、参加调查问卷的人群中,有过因为找不到停车位选择违停的占56.59%,没有过的占43.41%。

  12、参加调查问卷的人群中,近1个月内将车停在未规划车位路边的次数在1次的占11.60%,2次的占17.12%,3次的占2.77%,4次以上的占19.88%,没有的占48.63%。

  13、参加调查问卷的人群中,将车停放在未规划停车位的路边,原因是图方便的占3.30%,找不到车位的占59.34%,原有车位被占的占6.04%,停车费用过高的占11.53%,其他情况占34.07%。

  14、参加调查问卷的人群中,认为目前我市对违停处罚力度非常大的占30.38%,比较大的的占24.86%,不大的占38.67%,不了解的占6.09%。

  15、参加调查问卷的人群中,遇到停车挡路的困扰时,选择拨打110移车求助的占72.92%,拨打114移车求助的占8.84%,“南京公安”微信公众号自助移车服务的占13.81%,采取其他措施的占4.43%。

  16、参加调查问卷的人群中,对尽快将机动车违停行为纳入征信系统表示赞成的占46.40%,不赞成的占50.82%,无所谓的占2.78%。

  17、参加调查问卷的人群中,认为解决“停车难”问题应该采取车辆单双号限行的占40.11%,在核心商圈、学校、医院等停车难地段增加临时停车位的占56.59%,新建住宅和公共建筑配套地下停车场的占80.77%,改善和提高停车设施的占85.16%,启用停车管理智能信息系统,提高停车场资源利用的占68.68%,采取其他措施的占37.91%。

  18、参加调查问卷的人群中,认为夜间和节假日应该对市民开放单位、写字楼及商场的停车位的占93.92%,认为不应该的占5.53%,认为无所谓的占0.55%。

  综上所述,“停车难”问题事关城市功能品质提升,事关市民百姓获得感和满意度,需要政府部门立足长远统筹谋划,规划配建停车设施,综合运用法律、市场和技术等手段,创新思路、创新办法,研究制定社会停车场停车价格动态调整、机关和事业单位停车资源昼夜错置使用、私家车共享合乘优先通行等政策措施,为治理整个城市的交通环境提供政策支撑。同时,也可以考虑尽快将机动车违停行为纳入征信系统,比如违停一旦被贴单,就与今后银行贷款等挂钩。当车主体会到一处失信、处处受限的时候,机动车违停现象就会变得越来越少。

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